宜宾水运口岸首批进境粮食上岸

坐拥三江、辐射滇黔，宜宾在历史上就是一个水运繁华之地。7月15日，宜宾港码头成功迎来厦门建发原材料贸易有限公司及四川欣鼎仓储物流供应链管理有限公司共计1070吨的澳大利亚高粱，标志着宜宾进境粮食指定口岸已打通国际粮食物流通道，全球各国的进口粮食可直达宜宾港。

打通国际粮食物流通道

7月15日，宜宾港码头成功迎来厦门建发原材料贸易有限公司及四川欣鼎仓储物流供应链管理有限公司共计1070吨的澳大利亚高粱，标志着宜宾进境粮食指定口岸已打通国际粮食物流通道，全球各国的进口粮食可直达宜宾港。

坐拥三江、辐射滇黔，宜宾在历史上就是一个水运繁华之地。近年来，宜宾市委、市政府抢抓国家打造丝绸之路经济带、长江经济支撑带等重大机遇，把发展宜宾水运事业作为融入以上国家战略的重要抓手，明确了加快建设全省通江达海交通枢纽中心、长江上游商贸物流中心的发展定位，提出建设“产业港、开放港、创新港”以及长江起点国家级航运中心。7月15日宜宾水运口岸获批为全国首批进境粮食指定口岸，将为宜宾水运事业的加快发展助力。

据介绍，宜宾进境粮食指定口岸项目总投资金额约1350万元，已建成规范的检验检疫处理区，检验检疫验货平台及监管仓库，并建立了宜宾港检验检疫信息化应用系统，实现了与港口公共信息平台的数据交换和信息共享。配备了通道性自动喷淋消毒处理系统、大型辐射检测装置等先进的检疫处理系统，并建成了以形态远程鉴定为主的港口检疫实验室，拥有高精尖仪器设备35台套。

据了解，宜宾进境粮食指定口岸打通国际粮食物流通道，不仅满足了口岸腹地企业直接从国外直接进口粮食的用粮需求，还减少粮食中转所带来的起吊、仓储、报关报检、损耗等费用，有效降低进口粮食物流成本，将有利于推动口岸周边粮食物流业聚集发展，加快满足腹地范围内白酒、饲料等以粮食为原料的产业发展的巨大需求。

共享粮食口岸经济效应

“上海清关到宜宾和宜宾清关直送对比，宜宾清关每吨进口粮食将节省成本约70元，以一个酒类企业年用粮10万吨进行计算，一年就可以为一个酒类企业节约成本约700万元。”活动现场，宜宾市人民政府副市长、宜宾临港开发区党工委书记李学焦给记者算了这样一笔账，“如果和国内粮食进行成本比较，这个数字还会更大。”他表示，如果宜宾港口岸腹地的酒类企业通过宜宾进境粮食指定口岸进行生产用粮的采购运输，将大幅降低企业的综合运营成本，提升企业的市场竞争力。不仅如此，数据显示，宜宾市每年粮食缺口在150万吨以上，且以10%以上的速度递增。而宜宾及其辐射区域遵义、自贡、乐山、眉山、内江、昭通、毕节、雅安等市预计到2015年粮食产需缺口将达938万吨，2020年达1375万吨，这无疑给粮食贸易企业带去了巨大的商机。

为了充分发挥宜宾进境粮食口岸的经济效应，进一步提升宜宾港口岸的承载营运能力和航道建管水平，下一步，宜宾港将全面推进宜宾水运口岸升级为国家对外开放口岸的相关建设申报工作，在确保安全和质量前提下加快口岸配套设施建设，争取年内完成宜宾港保税物流中心（B型）的获批、验收和运营，加快推进散货泊位的建设，尽快启动进港铁路的建设，着力将宜宾港打造成为四川省唯一兼备集装箱、滚装、重大件、散货、保税功能，并兼顾内外贸货运的现代化内河国际枢纽港。与此同时，加快推进航道整治，全面提升长江上游宜宾段航道以及金沙江、岷江通航能力，形成干支相通、通江达海的网络化、智能化航道体系。

此外，宜宾港还将充分发挥宜宾港通江达海的优势，整合“港、航、货、流”四大要素，不断提升宜宾口岸物流的综合竞争力，着力构建高效率、高效益的“门对门”、“点对点”的现代物流运输服务体系。