国内油脂巨头扎堆重庆长江航运降低运输成本

近日,记者在我市新世纪、永辉等超市调查时发现,这些超市所销售的“金龙鱼”、“福临门”、“鲁花”等知名食用油品牌,都清一色地实现了“重庆造”。

“重庆已成食用油企业的必争之地!”今年7月才投产的重庆鲁花食用油有限公司办公室主任单成杰说,众多油脂巨头扎堆重庆,不仅是因为重庆市场大,还因为重庆是占领西南市场的“桥头堡”。

“五桶油”齐聚德感工业园

据了解,这些油脂巨头大多聚集在江津区德感工业园。其中,生产“金龙鱼”的新加坡丰益国际和生产“福临门”的中粮集团是世界500强企业,生产“鲁花”的山东鲁花是国内最大的花生油生产企业。目前,除上述三家已投产的油脂企业外,国内最大的芝麻油生产企业武汉福达坊粮油集团有限公司和我市最大的粮油企业重粮集团也已正式签约落户德感工业园。这一来,该园同时聚集了“金龙鱼”、“福临门”、“红蜻蜓”、“鲁花”、“福达坊”等“五桶油”,为全国独有。

德感工业园招商部部长张贞祥告诉记者,德感工业园的食用油之所以能形成集聚效应,关键在于抓住了一次招商引资的机遇。

2007年,新加坡丰益国际负责人考察了长江沿线的40多个城市,以寻找一个精炼油生产基地。当他与德感工业园进行洽谈时,提出了两个条件:一是在16天时间里帮他办下营业执照;二是沿长江修一条连接码头至厂区的公路。

第二个条件好办,第一个就难得多,按照当时的审批程序,一般要2至4个月才能办下营业执照。但园区最后只用了14天就帮他办下了营业执照,丰益国际也正式落户德感工业园。此后,食用油加工作成为德感工业园的主要特色产业,2010年中粮集团正式入驻。2013年起,又一口气引进了山东鲁花、重粮集团、武汉福达坊。

除江津德感工业园外,目前,中南地区最大油脂加工企业湖南巴陵油脂有限公司已在涪陵布局,重粮集团也在忠县布局了红蜻蜓油脂加工项目,计划投资15亿元,建成年榨90万吨油料项目和配套建设年加工40万吨饲料项目。

长江航运让运输更便利成本更低廉

据了解,已投产的丰益国际、中粮集团、山东鲁花三家油脂企业,它们的生产原料都不在重庆。其中,丰益国际的生产原料主要为沿海初榨后的进口大豆,中粮集团和山东鲁花的原料则主要来自长江中下游的湖北、江苏、安徽等地生产的毛油。这些原料再运到重庆的生产基地进行精炼和包装。

单成杰说,他们之所以选择重庆作为食用油精炼与分包装生产基地,主要有三个原因。

一是占领西南市场的需要。西南地区是食用油主销区,食用油原料及其加工一直不能实现自给,长期依赖外地市场。随着食用油市场竞争的进一步加剧,在主销区设立精炼和包装工厂,已成为油脂巨头的必然选择。以鲁花为例,若把精炼和包装基地设在原料产地,从产品出厂到进入市场,至少要7天时间。如今,今天生产的食用油,明天就能摆上西南地区各大超市的销售柜台。

二是得天独厚的长江航运。水运是食用油长途运输的最佳方式,由于食用油的储藏适宜温度在17℃至20℃之间,如使用专用油罐船将毛油从各原料基地或沿海初榨基地运到重庆,能够使毛油在运输过程中始终保持适宜的温度。

另外,长江航运还大幅降低其运输成本。以鲁花为例,若将安徽生产的毛油运到重庆,用公路的运输价格大致为0.7元/吨·公里,用铁路运输价格大致为0.55元/吨·公里,而使用水运运输,价格只有0.05元/吨·公里,不到铁路运输和公路运输的1/10。

重庆是西南地区惟一一个可以通行大型油罐船的地区,自然成为油脂巨头战略布局的首选。

这些油脂企业之所以“扎堆”德感工业园,其主要原因有两点:一是德感工业园的兰家沱港是长江航线上游的一个深水良港,可常年通行3000吨至5000吨货轮,能满足油罐船的运输和停靠要求,并且它也是我市目前惟一一个拥有油罐船专用码头和油泵的港口,可满足企业物流需求;二是德感工业园的企业之间可形成更好的产业配套,就以重庆粮油集团为例,该公司“红蜻蜓”食用油所用毛油多数都从中粮集团采购,在德感布局加工厂,可在毛油储藏、物流等环节降低成本。

重庆由食用油主销区变主产区

随着这些油脂巨头相继落户重庆,重庆的食用油市场也悄然发生着变化,已由过去的食用油主销区变为了食用油主产区。

据重庆市粮食行业协会副会长杨龙德介绍,我市每年的食用油消耗量为40万吨左右,过去,我市2/3的食用油都靠外地市场供应。而现在,仅丰益国际德感生产基地的食用油年产量就达到30万吨,中粮集团德感生产基地的食用油年产量为18万吨,仅这两家企业,就可满足全市的用油需求。随着油脂巨头相继落户重庆,我市已从食用油主销区变为食用油主产区。而山东鲁花在德感的生产基地,年产生规模为6万吨,重粮集团和武汉福达坊在德感的生产基地,年产量将分别达到10万吨和3万吨。