中国一拖缘何不受外企威胁稳坐半壁江山

在农业装备里，拖拉机从来不是单兵作战，它往往要和耕作、收获、播种等各种配套的农机具组合在一起，形成不同的作业机组后方能完成各种不同的生产作业项目。不似汽车，不仅不用在上面搭载其他机具，总体来说还都是在常规道路上行走。可是，拖拉机就不同了，针对不同的农业品种，要结合不同的农机具，它的作业环境也因此复杂多样。一句话，萝卜、青菜，收获、播种，平原、丘陵，各不相同。

在过去，中国本土企业生产的拖拉机都是使用的机械换挡，即驾驶员要不停的踩离合、挂挡、松离合。对于汽车来说，许多爱好者，特别是男性爱好者可能更倾向于手动的机械换挡，这样看起来似乎更“Man”一些。可是，对于拖拉机，一种用于生产的工业品来说，传统的机械换挡却有着莫大的局限。

在现代农村生活过的人可能会经常见到下面一幅画面：烈日炎炎下，大块的土地在等待耕作，为为要赶农时，驾驶员需要“连轴转”，但驾驶员在操作拖拉机转向、换挡的同时，往往还要调节拖拉机上搭载的农机具。很多时候，由于挡位的不细致，驾驶员很难调整到位。田地里总是会留下一些地头、死角。为此，驾驶员常常被迫返工，为那些地头、死角折腾个不休，耗油、耗时、耗力，惹人生气。

动力换挡技术却可以很好的解决这些问题：外面阳光暴晒，驾驶员只要安坐在装有空调的驾驶室、操控好几个按钮就可以了。不需要踩离合、不需要下地调整农机具，因为有了智能化控制的设备，驾驶员很轻易的就能调节到位，地头、死角全消失。舒适、简捷、轻松、省油、效率高。据介绍，搭载了自主知识产权动力换挡技术的一拖东方红拖拉机，与目前国内拖拉机常规机型相比，平均节能30%，作业效率可提升40%。

当一拖推出自己的动力换挡拖拉机后，不少用户私底下都热情的对一拖董事长赵剡水说：“真是太感谢了!一拖推出动力换挡拖拉机后，不少跨国巨头的原有同类产品立马大幅降价30%以上。”在一次黑龙江的210马力拖拉机招标上，一拖参与竞争后，某国外品牌的210马力拖拉机报价为一台59.5万元，而在一拖参与竞标前，同样的产品报价高达90万元!

对于跨国巨头们来说，某一类产品降价30%无非是牺牲点利润，拿约翰迪尔来说，其2012年净利润为32亿美元，比中国本土所有农机企业利润总和还多。他们深深忧虑的或许是，在动力换挡技术获得突破的背后，很有可能意味着这家实现突破的中国企业在技术研发上已经全面追赶了上来!

明白了动力换挡技术的原理和难度，就会知道，跨国企业们的担忧不是没有道理。

所谓动力换挡技术，用专业术语来说，就是通过湿式离合器控制变速箱换挡，通过电液控制系统实现传动器的不间断换挡、换向操作。虽然名叫动力换挡技术，但其背后的核心技术却有三项，分别是电控动力换挡传动系技术、电控高压共轨发动机技术、液压系统闭心负荷传感技术。

那些没有研发、只会组装的企业就不说了，跨国企业永远不会为他们而忧虑。传统上，就像机械行业不少企业经常做的那样，中国部分农机企业往往也是通过购买外国农机、拆开、测绘的方式来做研发。在机械换挡时代，在农机的上一轮技术里，这样做还行得通，不失为一种高效的追赶策略。然而，新一代农机技术是以“机电液一体化”为特征，根本无法通过测绘来模仿。

多年以前，一拖人已经有了危机意识。虽说东方红牌拖拉机在中国广大农村有着较高的美誉度，企业技术能力也有着深厚的积淀。可是，时过境迁，如今约翰迪尔、凯斯纽荷兰、久保田等世界农机巨头皆进入中国市场，如若视而不见就是夜郎自大。更为重要的是，在下一代技术里，当传统的“测绘”研发方式不再有效、跨国巨头又不会将最先进的技术转让给你，中国一拖该凭何立足于江湖?