报告显示我国自主品牌汽车与国际品牌差距缩小

9月28日，全球市场研究机构J.D. Power（君迪）发布2017中国新车质量研究SM（IQS）。研究报告显示：我国自主品牌与合资品牌新车质量的差距连续第七年缩小。今年，两者的每百辆车问题数（PP100）已进一步缩小至13分。

J.D. Power中国区资深研究总监谢娟在会上介绍说：“出生于1985年以后的年轻消费者占所有购车人群的55%，他们对新车质量的要求更“挑剔”。” 从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分，但与此同时，双方在发动机/变速系统、车身外观以及驾车经历这三个问题领域的质量差距仍然存在。

J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士认为：“自主品牌在车身内装方面进步尤为明显，这方面的质量基本上已经跟合资品牌不相上下。但另一方面，在车辆三大核心系统：发动机、变速器以及驾车经历方面，自主品牌与合资品牌还有较大的差距，这可能是未来几年自主品牌应该重点提升的方面。”

当产品质量提升到一定高度以后，想再进一步提升，哪怕只是微小的进步，都需要付出巨大的努力和成本。因此，这也是为什么今年整个行业进步速度都有所放缓的原因。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明在会上说：“自主品牌车在质量方面追赶合资品牌的速率呈现逐年下降，预计差距将会持续一段时间。自主品牌车还需进一步对标国际品牌，补足短板，主动及时地去解决消费者抱怨最多的设计缺陷和故障问题，这样方能与国际品牌齐头并进。”

近几年，随着中国车企在拓展东南亚、中东、非洲等新兴市场方面已经积累了不少经验，已逐渐将眼光瞄准成熟的欧美市场。对此，J.D. Power亚太区副总裁兼总经理Jacob George认为，进入成熟市场的成功路线图，需要包含“4P”元素整体战略。其中“4P”分别指产品（Product）、促销（Promotion）、渠道（Place）和价格（Price）。Jacob George 认为：“自主品牌汽车想要成为真正的全球性品牌，首先要在新车质量方面达标，这是所有战略的基础。”同时，他还乐观地预测：“到2025年将有一至两家中国车企跻身全球前十汽车品牌。”

通过今年的调查研究还发现，中国消费者对汽车质量的关注点放在了感官质量方面，通常指的是客户能感知（看、听、触、闻）到的产品特性。谢娟表示：“今天消费者的升级、变化，将引发产品向更高的阶段升级，从‘质量制造’的‘质’，到‘智能制造’的‘智’。因此，相信主机厂在产品升级上，未来会呈现出更多变化。”

同时，针对近几年在中国市场销量大幅提高的新能源车，J.D. Power新车质量研究提出，新能源车暴露的问题多且杂，大多集中在“三电”（电池、电机、电控）方面。插电式混合动力汽车在发动机/变速器以及驾驶经历两方面的表现优于传统能源车，但是在其他6个主要方面的表现均明显落后；相较于传统能源车，插电式混合动力汽车特有的多发性问题包括：停车辅助/倒车雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备经常有配对或连接问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。

蔡明认为：“对于消费者来说，无论是纯电动车还是传统燃油车，消费者首先是把它当作一台车来看待。因此消费者对于感官质量方面的要求是相同的。” （马晓岚）