欧盟高效内燃机技术的研发进展

欧洲著名化学家安托万·拉瓦锡(Antoine LAVOISIER)专门针对化学的名言:“没有失去,就没有创造,一切事物均可以相互转化”,已成为欧盟各行各业节能减排的座右铭。从工业、交通和家庭用内燃机角度而言,回收再利用内燃机大量废弃的热量,是提高能效和降低二氧化碳排放的关键。欧盟第七研发框架计划(FP7)提供部分资助,由英国Jaguar Land Rover Ltd公司领导的,欧盟多国工业界和科技界参与的欧洲POWERDRIVER研发团队。旨在利用自行研制开发的热电发生器技术(TGEN)和先进的热电材料技术,低成本生产出符合工业或交通应用的电力,从而将内燃机热动力转化效率在原有基础上提高25%。

研发团队首先选择捷豹轿车(Jaguar Car)内燃机,作为新型节能原型机设计模型。应用先进的热电转换材料技术,在优化性价比和保证热稳定的前提下,设计开发的原型机可额外输出300瓦的电力,相当于内燃机整体节能2.5%。利用两个热转换器,一个高温段热转换器和一个低温段热转换器,借助内燃机排气管捕获的废弃热量在两个热转换器之间产生的温差(温差愈大愈好),通过热电发生器技术(TGEN)生产电力,实现了提高内燃机热动力转化效率的目标。

目前,研发团队已转向新型内燃机节能技术的推广应用。已选择大型海运船的两种主要类型柴油内燃机作为原型机,进行节能设计,争取早日研制开发出高效的海运柴油内燃机技术。

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